Übersicht über Elektromotoren für Elektrofahrzeuge？

Permanentmagnetmotoren werden in zwei Kategorien unterteilt: Bürstenmotoren und bürstenlose Motoren. Bürstenmotoren und bürstenlose Motoren. Bürsten- und bürstenlose Motoren sind Gleichstrommotoren, die sich kontinuierlich mit oder ohne elektrische Bürsten drehen und auf der Abstoßung gleicher Polarität und der Anziehung entgegengesetzter Polarität zwischen dem Rotormagnetfeld und dem Statormagnetfeld beruhen. Der Strom im Drahtpaket muss entsprechend umgewandelt werden, sonst wird es angesaugt und kann sich nicht drehen. Ein Bürstenmotor wird automatisch durch die Kombination eines Kommutators (wissenschaftlicher Name: Kommutator) und einer elektrischen Bürste vervollständigt, die im Motor installiert sind.

Im Allgemeinen sollten die Bürsten von Bürstenmotoren nach etwa 2000 Stunden Verschleiß ausgetauscht werden. Gewöhnliche Radnabenmotoren und Säulenmotoren (auch Mittelmotoren genannt) erfordern den Austausch durch professionelles Wartungspersonal, während serienerregte Motoren von normalen Benutzern selbst ausgetauscht werden können. Der Verschleiß elektrischer Bürsten hängt auch von der Stromstärke und dem Silbergehalt der Bürsten ab. Der im Dreirad-Güterverkehr eingesetzte Reihenerregungsmotor hat einen hohen Strom und eine Lebensdauer von weniger als 2000 Stunden. Es muss in einigen Monaten ausgetauscht werden, und der Preis variiert stark je nach Silbergehalt der Kohlebürste. Bürstenmotoren haben nur zwei externe Anschlüsse, und Permanentmagnet-Bürstenmotoren können durch Austauschen der Anschlüsse ihre Drehrichtung ändern; Ein in Reihe erregter Motor hat keine Permanentmagnete und sowohl der Rotor als auch der Stator sind Wicklungen. Das Statormagnetfeld wird auch Erregermagnetfeld genannt und jede Wicklung ist unabhängig. Bei Reihenschaltung spricht man von einem reihenerregten Motor. Obwohl der in Serie erregte Motor auch über zwei Drähte für den externen Anschluss verfügt, kann im Gegensatz zum Permanentmagnet-Bürstenmotor, der die Drehrichtung durch Austausch von Drähten ändern kann, nur ein Paar Rotorwicklung (ein Drahtpaar) oder Statorwicklung (ein Drahtpaar) ausgetauscht werden. Wie der Name schon sagt, haben bürstenlose Motoren keine Bürsten im Motor. Die Umwandlung des Wicklungsstroms erfolgt durch einen externen bürstenlosen Drehzahlregler (im Folgenden bürstenloser Regler genannt). Allerdings muss der bürstenlose Motor die Rotorposition für den bürstenlosen Controller bereitstellen. Der üblicherweise verwendete bürstenlose Motor verfügt über 8 Leitungen, von denen 3 dicke gelbe, dicke grüne und dicke blaue Leitungen sind, die Wicklungsleitungen sind, und die restlichen 5 Leitungen für Rotorpositionssensoren sind. Feines Rot ist im Allgemeinen eine positive 5-V-Spannung, feines Schwarz ist ein 5-V-Minuspol und ein gemeinsamer Signalanschluss, und feines Gelb, feines Grün und feines Blau sind die drei Signalleitungen für die Rotorposition. Bürstenlose Steuerungen verlassen sich auf die von ihnen bereitgestellten Signale, um die Richtung des Wicklungsstroms zu ändern. Es gibt zwei Arten von bürstenlosen Motoren für Elektrofahrzeuge: 60 Grad und 120 Grad, was man optisch nicht erkennen kann. Es gibt auch bürstenlose 60-Grad- und 120-Grad-Controller, wobei Motor und Controller aufeinander abgestimmt sein müssen. Es gibt 36 Anschlussmethoden für die 8 Drähte zwischen dem bürstenlosen Motor und dem bürstenlosen Controller: Nur zwei der 60-Grad-Anschlüsse sind korrekt, einer für die Vorwärtsdrehung und einer für die Rückwärtsdrehung; Es gibt 6 positive Winkel, 3 positive Winkel und 3 negative Winkel bei 120 Grad. Die Folgen nicht übereinstimmender Grade oder falscher Verkabelung sind: keine Drehung, schwache Drehung, Vibration, hoher Schwachlaststrom usw. Es kann zu schweren Schäden am Hall-Rotor-Positionssensor im Controller oder Motor kommen.