Übersicht über den Radmotor？

Die gängigen elektrischen Fahrradmotoren werden Radnabenmotoren genannt, die mit Speichen und Felgen ausgestattet oder ohne zusätzliche Speichen in Felgen integriert sein können. Letztere werden in der Branche auch als integrierte Radnabenmotoren bezeichnet. Ersteres weist eine gute Schlagfestigkeit auf und wirkt sich positiv auf den Motor aus. Im Allgemeinen werden Motoren mit einer Drehzahl über 3000 Umdrehungen pro Minute als Hochgeschwindigkeitsmotoren bezeichnet, während Motoren mit einer Drehzahl unter 1000 Umdrehungen pro Minute als Niedergeschwindigkeitsmotoren bezeichnet werden. Mit bürstenbehafteten, zahnlosen Radnabenmotoren können Drehzahlen unter 600 Umdrehungen pro Minute erreicht werden. Das Land verlangt von Elektrofahrrädern eine Geschwindigkeit von weniger als 20 Kilometern pro Stunde, was bei einem 24-Zoll-Fahrrad etwa 200 Umdrehungen pro Minute entspricht. Sie können ein kleines Zahnrad mit einem großen Zahnrad zur Untersetzung verwenden. Das Übersetzungsverhältnis zwischen dem großen Gang (Abtriebsrad) und dem kleinen Gang (Antriebsrad) wird Untersetzungsverhältnis genannt. Ein großes Untersetzungsverhältnis führt zu einem hohen Drehmoment und einer starken Steigfähigkeit. Getriebe können innerhalb oder außerhalb des Motors installiert werden. Im Inneren sind bürstenverzahnte und bürstenlose Zahnradnabenmotoren verbaut.

Die zuvor eingeführten dreirädrigen Güterwagen verfügen über eine zweistufige Untersetzung. Die Bühne befindet sich im Reihenmotor und der hervorstehende Teil vorne ist ein Planetengetriebe-Untersetzungsmechanismus. Das Planetengetriebe besteht aus Nylon und die zweite Stufe befindet sich außerhalb des Motors. Der Motorausgang erfolgt über ein kleines Getriebe, das über eine Kette auf die Hinterachse des Dreiradfahrzeugs übertragen wird, und die Hinterachse ist mit einem großen Getriebe ausgestattet. Obwohl das Untersetzungsverhältnis des Turbinenschneckengetriebes groß ist, ist der Wirkungsgrad der Energieübertragung gering. Eine gerade Untersetzung ist günstig, erzeugt aber laute Geräusche; Das Schrägstirnrad oder „menschliche“ Zahnrad ist geräuscharm und teuer. Nylongetriebe haben eine kürzere Lebensdauer als Metallgetriebe, sind aber leiser und günstiger. Theorie und Praxis haben Folgendes bewiesen: 1. Die oben erwähnte Kettenübertragung und -verzögerung ist geräuscharm, hocheffizient, leicht zu erwerbende Teile und bequem auszutauschen. 2. Der Motor ist hinten an der Welle installiert, wodurch die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass die Kette beim Vorwärtsfahren abfällt.

Die allgemein verwendeten Begriffe „ohne Zähne gebürstet“, „bürstenlos ohne Zähne“ und „mit Zähnen gebürstet“ und „bürstenlos mit Zähnen“ beziehen sich auf Radnabenmotoren mit Innenverzahnung, aber ohne Zahnräder. Motoren gleicher Leistung mit Zähnen sind beim Anfahren und Steigen leistungsstärker als solche ohne Zähne, eignen sich für Straßenverhältnisse mit Steigungen und Hochgeschwindigkeitsmotoren haben einen höheren Motorwirkungsgrad. Allerdings hat dieser Motortyp eine kürzere Lebensdauer und das Zubehör ist schwer zu kaufen, was zu hohen Wartungskosten führt.