Hinterer Motor

Elektrischer Hinterradnabenmotor: die Kernkraft für den Antrieb schwerer Lasten und den Stadtverkehr
Als wichtiges Antriebssystem für Elektrofahrräder, Lastkraftwagen und städtische Pendlerfahrzeuge elektrische Hinterradnabenmotoren haben sich in den letzten Jahren im Zuge des Trends zu intelligentem Reisen und umweltfreundlichem Transport rasant entwickelt. Im Vergleich zu Mittelmotoren oder Vorderradantriebssystemen bieten Hinterradnabenmotoren die Vorteile einer direkten Drehmomentabgabe, einer effizienten Übertragung, einer einfachen Verkabelung und kontrollierbarer Kosten. Sie eignen sich besonders für städtische Straßenverhältnisse mit Rampenaufstiegen, Schwerlasttransporten und häufigem Start-Stopp.

Der Hinterradnabenmotor verfügt über eine effiziente Kraftübertragung, gute Steigfähigkeit, starke strukturelle Stabilität sowie eine bequeme Installation und Wartung. Die Leistungsabgabe des Hinterradnabenmotors wirkt direkt auf das Antriebsrad des Fahrzeugs, wodurch Zwischenglieder wie Ketten und Antriebswellen entfallen, die Kraftübertragung reduziert und die Nutzung verlorener Energie verbessert wird. Das Hinterrad trägt in der Regel einen größeren Anteil der Fahrzeuglast, daher kann die Anordnung des Motors am Hinterrad seinen Leistungsvorteil besser ausspielen. Die meisten Hinterradmotoren sind für komplexe Gelände- und Schwerlasttransportanforderungen ausgelegt und verfügen oft über ein höheres Spitzendrehmoment. Das Hinterrad ist nicht nur der Lastschwerpunkt, sondern auch das Antriebsrad. Diese Anordnung trägt dazu bei, beim Steigen oder Anfahren mehr Kraft auszuüben und die Rutschgefahr zu verringern.

Der Hinterradnabenmotor lässt sich strukturell leichter in das Mehrgangsystem integrieren und weist eine höhere Systemintegration und Flexibilität auf. Bei Verwendung mit dem Getriebe kann das Fahrzeug bei unterschiedlichen Steigungen und Straßenverhältnissen die am besten geeignete Drehmoment-/Geschwindigkeitsleistung erzielen. Die modulare integrierte Struktur des Hinterradnabenmotors ist praktisch für die Serienmontage und die Nachwartung. Die meisten Motoren sind direkt in die Hinterradachsgruppe integriert. Das Standardöffnungsdesign kann schnell an den Mainstream-Rahmen angepasst werden. Die Verkabelungslogik zwischen Motor, Controller und Batterie ist einfach und ermöglicht schnelles Anschließen und Warten.

Seit seiner Gründung im Jahr 1995 beschäftigt sich Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. intensiv mit der Motorenherstellung und dem Guss von Aluminium-Magnesium-Legierungen und hat ein integriertes Fertigungssystem für Mikro-Gleichstrommotoren, Nabenmotoren für Elektrofahrzeuge und deren Kernkomponenten aufgebaut. Das Unternehmen hat mehrere Modelle im Bereich der elektrischen Hinterradnabenmotoren auf den Markt gebracht, um unterschiedlichen Szenarien gerecht zu werden, vom städtischen Pendelverkehr bis hin zum Schwerlasttransport. Das Unternehmen hat Hinterradnabenmotorprodukte der E-Type-Serie hergestellt, darunter E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 und E-Type Pro RF750. Der E-Type RC750-2 eignet sich für E-Cargo und E-MTB, mit einer Nennleistung von 750 W, einem Spitzendrehmoment von 85 Nm, einer Gangöffnung von 142 mm und unterstützt 8-10-Gang-Kassettenschwungräder, kompatibel mit komplexem Gelände und hohen Lastanforderungen. Der E-Type RF500-1 ist ein Motor mittlerer Leistung, geeignet für 20-28-Zoll-Räder und 36/48-V-Systeme, mit 75 Nm Drehmoment und einem Untersetzungsverhältnis von 5,4, was zu einer sanften Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten beiträgt. Der E-Type Pro RF750 verfügt über eine Leistung von 750 W und ein Drehmoment von 85 Nm, eine Gangöffnung von 135 mm und ist für 7-Gang-Schwungräder mit Gewinde geeignet, um die Steig- und Frachtleistung zu verbessern. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. produziert auch Produkte für Hinterradnabenmotoren mehrerer Modelle wie S-Type R2000 Thru Axle, C-Type R350 und D-Type Thru Axle. Die S-Type R2000-Steckachse ist für E-Fat-, Moped- und Heavy-Duty-Modelle konzipiert. Es verfügt über eine 190 mm breite Getriebeöffnung und eine 12 mm gerade Schaftstruktur und unterstützt eine Leistung von bis zu 2000 W und ein Spitzendrehmoment von mehr als 170 Nm. Das patentierte Kunststoff-Stahl-Zahnradsystem von HENTACH vermeidet wirksam das Verschleißproblem herkömmlicher Nylonzähne in Szenarien mit hohem Drehmoment. Der C-Type R350 ist für das Fahren in der Stadt konzipiert und verfügt über eine Leistung von 250–400 W und ein Drehmoment von 45 Nm. Er unterstützt 7-Gang-Schwungräder mit Gewinde und verfügt über die Schutzart IP65, um Stabilität beim täglichen Pendeln und Wetterbeständigkeit zu gewährleisten. Die D-Type-Steckachse ist für leichte E-MTB- und Gravel-Modelle konzipiert, mit einem 2,4 kg schweren Motor (einschließlich Schwungrad), einer 148 mm langen geraden Wellenstruktur, 250 W Leistung und 50 Nm Spitzendrehmoment, unterstützt Drehmomentsensoren und sorgt für eine gleichmäßige Leistungsreaktion.

Die Produkte von HENTACH kombinieren die patentierte Kunststoff-Stahl-Verbundgetriebetechnologie, die fünfmal stärker ist als herkömmliche Nylongetriebe, sich an Szenarien mit hoher Leistung und hohem Drehmoment anpasst und die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert. HENTACH verfügt über umfassende Fertigungskapazitäten. Die Fabrik erstreckt sich über eine Fläche von über 9.000 Quadratmetern und verfügt über mehr als 60 Druckguss- und CNC-Präzisionsbearbeitungsgeräte. Es verfügt über eine komplette Industriekette von Teilen bis zur kompletten Maschinenmontage. Es verfügt außerdem über ein zuverlässiges Qualitätskontrollsystem und seine Produkte haben die ISO9001-Zertifizierung bestanden, was eine umfassende Garantie für die Produktqualität bietet.